さて、ここまできたら次はどうするべきでしょうか？
　久しぶりに 伊豆急行 に乗って、伊豆急下田駅 まで行ってくるのもいいかもしれません。あるいは、せっかくの 伊東 ですから、ハトヤ に行って 4126体操 をしてくるのもいいかもしれません。
　ですが、私は、伊東駅 10:06発 の 特急「踊り子102号」 で、東京駅 へ引き返すことにしました。実は、521M として 伊東駅 にやってきた車両は、この 「踊り子102号」 になって折り返すのです。伊東駅 の滞在時間はわずか17分、いったん車庫に引き上げるわけでもなく、ホームに停車したまま車内清掃をして 「踊り子102号」 に変身します。であるならば、やはりここは 「踊り子102号」 で折り返してこそ、521M の旅をよりいっそう楽しんだことになるのではないでしょうか。（ｷﾘｯ
　というわけで、1回改札を出て駅舎の写真を撮った後、すぐにまた同じ 2番線 に戻りました。すると、先ほどと同じ車両ではあるものの、先頭車のヘッドマークはすでに 「踊り子」 になっており、いかにも 特急列車 らしい姿になっていました。

　521M のときの 「普通」 よりも、185系 には、こちらの方がしっくりくるかもしれません。

　521M のときはただ 「伊東」 と記されていただけですが、方向幕 も特急仕様になりました。

　行きの 521M と全く同じ座席に座りました。
　4号車 ○番△席 （○は数字、△はアルファベット） の、○も△も行きと同じ席です。

　1つ前のページでは触れるのを忘れてしまいましたが、さすがに 特急型車両 なので、グリーン車 の座席には 足置き があります。とは言え、これは行きの 521M でも同じなわけで、特急 になったからといって、特別何か豪華になったというわけではありません。
　となると、ここで１つ疑問が生じます。行きの 521M と、帰りの 「踊り子」 の料金を比べてみましょう。（乗車券は行きも帰りも同じなので省きます）

● 行き 521M （東京→伊東）
　グリーン券 750円 （ホリデー・事前料金）

● 帰り 「踊り子102号」 （伊東→東京）
　特急券　　 1300円
　グリーン券 2000円

　帰りだけ 特急料金 がかかりますが、特急 に乗っているのですからこれは当然です。
　問題は、グリーン料金 の方です。行きは 750円 でよかったのに、帰りはなんと倍以上になって 2000円 もとられるのです。いったいこの差はなんなのでしょうか？この 1250円 の差は、どんなサービスの違いなのでしょうか？「踊り子」 の グリーン車 では、例えば、何かおまけがもらえたりとか、きれいなお姉さんが隣に座ってくれたりとかするのでしょうか？
　なんだか グリーン車 に乗っているのがばからしく思えてきましたが、しかし、よくよく考えてみると、これは私が悪いのかもしれません。750円だろうが2000円だろうが、涼しい顔をして払えるような人こそが、グリーン車 に似合う人なんじゃないかという気もします。そういう意味で言えば、私なんてまだまだ人間ができていないのでしょう。

　521M では 「グリーン車 自由席」 と記載されたプレートでした（1つ前のページを参照）が、車内清掃の間に 「グリーン車 指定席」 に交換されています。当然ですが、「踊り子」 の グリーン車 は 座席指定 です。

　熱海駅 に進入する E233系 と並走しています。
　よく確認しませんでしたが、熱海駅 10:37発 の 普通列車 東京行き だと思います。熱海駅 から東京方面へは 「踊り子」 も 新幹線 もありますが、乗車券だけで乗車できる 快速 や 普通列車 を利用する人も結構いるようです。

　遅延が発生しましたが、熱海駅 の手前で何度か停車したからかもしれません。
　なお、この 熱海駅 で、前方に 修善寺駅 から来た編成（5両）を連結しました。これは、「踊り子」 ならではですね。

　写真はありませんが、10:40発（2分遅れ） の 湯河原駅 から 車内販売 の方が乗りこんできました。「ずいぶん中途半端なところから乗ってくるんだなあ」 と思いましたが、もしかすると、下りの 「踊り子105号」 で 湯河原駅（10:14発） まで乗ってきて、こちらに移ってきたのかもしれません。「踊り子105号」 から 「踊り子102号」 に乗り移ろうとするなら、時間的には 熱海駅 でも可能です。
　ですが、下り列車から上り列車に乗り移ろうとした場合、熱海駅 では階段を昇り降りしなければなりませんが、湯河原駅 では同じホームなので簡単に乗り換えることができます。車内販売 の方は飲み物や駅弁などを積んだワゴンを押していますので、どちらが楽かは言うまでもありません。ただし、ご本人に聞いてみたわけではないので、あくまで私の推測です。また、仮にこの推測が当たっていたとしても、「105号」 と 「102号」 を担当する方の乗務がそうなっているだけで、同じ 「踊り子」 でも列車ごとに違うのかもしれません。
　なお、車内販売 は、伊東駅 からやってきた車両（1号車〜10号車）だけで、熱海駅 で前方に連結した 修善寺駅 からやってきた車両（11号車〜15号車）では営業しない旨が放送で案内されていました。

　車内販売 で、ついお弁当を買ってしまいました。
　大船軒 の さがみ弁当 です。

　ただでさえ グリーン車 に乗って散財してしまったので、余計な出費は控えるつもりだったのですが・・。
　私は、仕事の日のお昼ご飯は、いつも100円の菓子パン1個です。「10日分の昼飯だよなあ〜」、と思いながらお弁当をいただきました。

　相模川 を渡っています。
　写っているのは 下り線 ですが、行きの 521M ではあちらを通過したわけです。

　横須賀線 の列車と並走しています。
　たまたまかもしれませんが、こちらの方が少しスピードが出ていました。

　田町車両センター のそばを通過しています。
　仲間の車両も停車していました。

　山手線 と並走しています。
　まもなく、終点の 東京駅 です。

　7:24 に 521M で出発して以来、4時間26分ぶり に 東京駅 に戻ってきました。
　あっという間に帰ってきたような気もしますが、私にとってはとても充実した時間になりました。行きも帰りも同じ車両で同じ景色だったかもしれません。でもそこには、いつもとはちょっと違う 東海道本線 の旅があったような気がします。それは、日ごろの通勤電車では、なかなか味わうことができないものではないでしょうか。

　これで、521M の旅はおしまいです。
　最後までご覧いただき、ありがとうございました。

　−終わり−