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急行「きたぐに」 と タイトル未定の旅(2012年1月7日、8日)
(松本電鉄、長野電鉄、「きたぐに」、阪堺電気軌道)(6/9)

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 おまたせしました、いよいよ本日の主役の登場です。
 22:27、新潟駅 3番線に 急行「きたぐに」 が入線してきました。

新潟駅 3番線 乗車口案内

急行「きたぐに」 大阪行き 新潟駅 22:58発

 先頭の1号車と最後尾の10号車は撮影大会でした。
 まわりに乗客がみんな鉄道ファンに見えるのですが、気のせいでしょうか?


トレインマーク

車体側面 方向幕

車体側面 「きたぐに」のエンブレム

10号車 B寝台 下段


10号車 B寝台

10号車 洗面所

1号車 自由席

新津駅 23:13発

加茂駅 23:27発

東三条駅 23:33着 23:34発

 途中、新津駅加茂駅東三条駅 を定刻に発車し、我が 「きたぐに」 は、順調に走行しています。
 今夜は、B寝台 に乗車しています。運よく、下段 の切符がとれました。
 私の上、中段上段 は、今のところ空いているようです。


見附駅 23:44発

長岡駅 23:52着 23:56発

 長岡駅 を発車すると、今夜最後の 車内放送 がありました。
 今夜は、寝台車もグリーン車も売り切れと案内がありました。

来迎寺駅 0:06発

 0:10、車内の明かりが少し暗くなりました。
 他の方の迷惑にならないよう、私もおとなしくしようと思います。

 0:25、柏崎駅 に到着する少し前、寝台特急「日本海」 とすれ違いました。
 多分、あちらも定刻なのでしょう。

柏崎駅 0:26着 0:27発

 0:38ごろ、米山−柿崎 間 のあたりですが、進行方向右側に、暗闇のなかに 日本海 が見えました。
 白い波が押し寄せ、不気味というか、ちょっと怖いような感じもしました。
 考えてみると、「日本海」 とすれ違うのも、こうして、夜の 日本海 を眺めるのも、最後になるのかもしれません。
 なんだか、とても貴重な時間を過ごしているような気がしてきました。

柿崎駅 0:42発

直江津駅 0:55着 0:57発

糸魚川駅 1:23着 1:25発

魚津駅 1:59発

富山駅 2:17着 2:22発

 そういえば、新潟駅 で、各車両の車番をメモしていました。
 今日の編成は、先頭(1号車)から順に以下のとおりです。

 1号車 自由席 クハネ581 36
 2号車 自由席 モハネ582 70

 3号車 自由席 モハネ583 70

 4号車 自由席 モハネ582 88
 5号車 B寝台 モハネ583 88
 6号車 グリーン車 サロ581 25
 7号車 A寝台 サロネ581 1
 8号車 B寝台 モハネ582 53
 9号車 B寝台 モハネ583 53
 10号車 B寝台 クハネ581 35

 全10両編成です。


高岡駅 2:35着 2:36発

金沢駅 3:04着 3:10発

 金沢駅 を発車していく、ちょうどそのとき、下りの 「きたぐに」 が到着するのが見えました。あちらも定刻のようです。


小松駅 3:30発

福井駅 4:01着 4:06発

武生駅 4:19発

敦賀駅 4:43着 4:44発

 敦賀駅 では、構内に 新快速 の電車が停まっていました。
 もう 関西 の勢力圏に入ったのですね。

 4:58、近江塩津駅 を通過しました。
 他の優等列車であれば、ここから 湖西線 に入りますが、「きたぐに」 は、そのまま 北陸本線 を行きます。

長浜駅 5:13発

米原駅 5:20着 5:22発

 おはようございます。
 5:22、米原駅 を発車し、東海道本線 に入りました。
 大阪 が、どんどん近付いてきています。

彦根駅 5:28発

 5:52 、車内の照明が明るくなりました。
 また、5:59、今朝最初の 車内放送 がありました。
 終点の 大阪駅 まで、あと1時間を切りました。

大津駅 6:08発

京都駅 6:16着 6:18発

6:28

東の空が、少しずつ明るくなってきています。

新大阪駅 6:43着 6:44発

6:46

淀川 を渡っています。

大阪駅 6:49着

 6:49、終点の 大阪駅 に到着しました。
 新潟駅 を出発してから、7時間51分の旅でした。
 このあと、「きたぐに」 は、6:56 に 回送列車 となって去って行きました。


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