尾西線 を乗りつぶしたあと、玉ノ井駅 から 名鉄一宮駅 まで戻ってきました。

　玉ノ井 8:38 → 尾西線 普通 名鉄一宮行き → 名鉄一宮 8:47

　次は、竹鼻線 と 羽島線 に乗車します。
　というわけで、竹鼻線 の乗り換え駅である、笠松駅 まで移動します。

　この車両は、1800系 か 1850系 のどちらかなのですが、車番を控えておくのを忘れました。ｏｒｚ
　いずれにせよ、一部特別車特急 の 増結用 の車両です。
　実際、この列車は 8両編成 で、前2両 がこの 1800系 ｏｒ 1850系、その後ろに、一般車（1200系） 4両 ＋ 特別車（1000系） 2両 が続いています。
　ちなみに、1800系 は 新造車 で、1850系 は 7500系 の機器を一部流用して製造した車両ということですが、外見的な見た目で区別ができるのか、私にはわかりません。熱心な 名鉄ファン の方なら、見分けがつくのでしょうか？

　木曽川 を渡っています。昨日からずっと、愛知県 の中を移動していましたが、初めて 岐阜県 に入りました。

　笠松駅 9:04着。

　笠松駅 では、竹鼻線、羽島線 に乗り換えです。

　竹鼻線 と 羽島線 は、実質的には１つの路線で、笠松駅 から 新羽島行き の電車に乗車すれば、その両方に乗ることができます。
　なお、私にとっては、竹鼻線、羽島線 乗車するのは、ともに２回目になります。

　駅前の駐輪場です。
　それほど自転車がありませんが、今日は日曜日だからかもしれません。

　「あれっ？こんなとこ高架だったっけ？」 って驚いたのですが、次の 江吉良駅 の手前まで、県道をオーバークロスするために、2005年に高架になったのだそうです。

　江吉良駅 に到着しました。
　竹鼻線 はこの駅までで、ここから 羽島線 になります。

　中央やや左に奥のほうへ向かって、2001年に 廃止 になった 竹鼻線 大須方面 への線路跡が続いています。
　もともと 江吉良駅 は、竹鼻線 と 羽島線 の分岐駅でしたが、竹鼻線 江吉良−大須 間 が 廃止 になったことで、今の形、つまり１つの路線のようになったのです。
　私が、竹鼻線、羽島線 に初めて乗車したのは、その 江吉良−大須 間 に乗りにきたときのことで、もう12年も昔のことになります。

　東海道新幹線 の線路が近づいてきました。
　岐阜羽島駅 に到着する 新幹線 と、並走しています。
　あとで時刻表を調べてみましたが、新大阪行き の 「ひかり503号」 のようです。

　このあと、笠松駅 まで折り返しました。

　新羽島 9:51 → 羽島線・竹鼻線 普通 笠松行き → 笠松 10:13

　笠松駅 からは、名鉄岐阜駅 へ向かいます。

　名鉄岐阜駅 の手前、東海道本線 の下をくぐるところは 単線 になっています。なんで 複線 にしないんでしょう？ 不思議だなあ。

　今日も順調に日程を消化していますが、乗るべきものはまだまだあります。
　せっかく 名鉄岐阜駅 にやってきましたが、すぐに乗り換えます。