昨日に引き続き、今日もここまで順調に日程を消化しています。
　すでに、津島線、尾西線 を乗りつぶし、さらに12年ぶりに 竹鼻線、羽島線 にも乗車しました。
　そのあと 名鉄岐阜駅 まできましたが、こうなると次は 各務原線 です。各務原線 も、乗車するのは12年ぶりとなります。

　中央奥へ向かって、雑草に埋もれかかった線路が続いていますが、これは、2005年に 廃止 になった 田神線 の線路跡です。
　この路線には、もう14年も昔のことですが、美濃町線 に乗りにきたときに乗りました。美濃町線 の末端区間である 新関−美濃 間 が 廃止 になりそうということで乗りにきたのでしたが、そのときは、まさか 美濃町線 も 田神線 も、みんな 廃止 になってしまうとは思いもしませんでした。
　細かいことをいうと、美濃町線 の 徹明町−競輪場前 間 は乗らないうちに 廃止 になってしまいました。その点は、今でも心残りです。

　ＪＲ東海 高山本線 の上を超えました。
　地図をご覧いただくとよくわかりますが、各務原線 と 高山本線 は、新鵜沼駅 （ＪＲは鵜沼駅） まで並走するような形になっています。

　“各務原” の部分は、「かかみがはら」 と読みます。
　ちなみに、50ｍほど離れている ＪＲ東海 高山本線 の方の駅は、“各務ヶ原” と書いて 「かがみがはら」 と読みます。
　表記も異なりますが、読みも違います。
　読みの方は、２文字目の 「か」 が濁るか濁らないかの違いです。名鉄 の方は、濁りません。駅名って奥が深いですね。

　左の 単線 は、高山本線 です。
　鵜沼宿駅 から 新鵜沼駅 までは、完全に寄りそうように走ります。
　ちょうど並走するような列車があると面白いのですが、実際にそういうことってあるんでしょうか？

　各務原線 はここまでで、ここからは 犬山線 になります。
　この列車は 犬山駅 まで行きますが、ここで 犬山線 の 特急 に乗り換えてしまおうと思います。

　ご覧の通り、「パノラマスーパー」 です。
　昨日も、太田川−内海 間 で乗車しました。
　昨日は、わざわざ切符を買って 特別車（指定席） に乗りましたが、乗り換え時間が短くて切符を買う暇もありませんでしたので、今回は 一般車 に乗車しようと思います。
　ちなみに、犬山線 に乗るのは、新鵜沼−犬山遊園 間 は 各務原線 と同じく12年ぶりで、犬山遊園−枇杷島分岐点 間 は４年ぶりです。
　４年前は、引退間近の パノラマカー と、廃止間近の モンキーパークモノレール線 に乗りに来たのでした。

　写真はありませんが、11:15発 の 江南駅 からは、通路に立つ人もたくさんいました。特別車 の方はわかりませんが、一般車 は混雑するのですね。

　この 布袋駅 は、高架化工事 の一環として、下り線が 仮線 に付け替えられようとしています。
　手前に写っているホームは、現在の 下りホーム ですが、その奥に 仮線用 の下りホームが見えています。（その後、10月27日より、仮線の方が使われるようになったそうです）

　写真はありませんが、11:21発 の 岩倉駅 では、隣のホームに 普通 豊田市行き が停車しており、こちらから乗り換える人もいました。
　豊田市行き は、上小田井駅 から 地下鉄 鶴舞線 に乗り入れ、さらに昨日乗車した 豊田線 に乗り入れていきます。

　今朝出発した 名鉄名古屋駅 に、5時間47分ぶりに戻ってきました。
　といっても、まだまだ乗るべきものはありますので、まだまだ続きます。