小牧線 を乗りつぶし、名古屋鉄道 の 完乗 を達成しました。
　ですが、昨日今日の２日間だけに限って言えば、まだ乗っていない路線もあります。まだ時間はありますし、せっかくなので乗っておきましょう。
　というわけで、次は 広見線 です。私にとって、広見線 に乗車するのは４年ぶり３回目になります。

　車両は、1800系 or 1850系 で 2両 です。
　午前中に、名鉄一宮駅 から 笠松駅 まで乗車した 特急 のときもそうでしたが、車番を控えておかなかったので 1800系 か 1850系 かわかりません。
　「写真さえ撮っておけば、あとでネットで調べて形式ぐらいわかるだろう」、と考えていたのが甘かったのでした。
　もし、またこの車両に乗るときがあったら、必ず車番をおさえて、1800系 か 1850系 か区別したいと思います。

　なお、この列車は、時刻表上は 犬山駅 が始発駅ですが、実際には 14:03着 の 名鉄岐阜駅 からの 普通 が、犬山駅 到着後に 新可児行き に変身したものでした。
　通しで乗車する人（実施にどのくらいいたかは不明ですが）は、いったん下車することなく、そのまま乗り続けることができたようです。
　今日だけたままたそういう運用だったのか、それともいつもそうなのかは、私にはわかりません。

　突然、特急車（2200系） が現れました！
　「広見線にも特急が走るのか！」 なんて思ってしまいますが、この近くに 車両基地（犬山検査場） があり、犬山駅 とその車両基地の間の行き来に、広見線 の線路が使われているのでした。

　写真はありませんが、14:13、善師野−西可児 間 において、県境のトンネルを抜け 愛知県 から 岐阜県 に入りました。

　今日はすでに、

　名古屋本線 木曽川堤−笠松 間 にて、愛知県 → 岐阜県
　犬山線 新鵜沼−犬山遊園 間 にて、岐阜県 → 愛知県

　というように 愛知県 と 岐阜県 の間を行ったり来たりしており、県境を越えるのはこれで３回目ということになります。

　車両は 6000系 の 2両 で、ワンマン での運行です。
　同じ 広見線 でも、新可児−御嵩 間 は、利用者が少ないために 廃止 になってしまうかもしれない、という話もあります。
　私は今回で３回目ですが、乗れるうちに乗っておくにこしたことはありませんね。

　普通 中部国際空港行き （左の列車） と同時に発車しました。少しの間だけですが、同じ方向に進んでいきます。
　広見線 は、この 新可児駅 で折り返す形になっているために、こういうことが起きます。

　新可児駅 と 明智駅 の間には、2005年まで 学校前駅 という駅があったのですが、どのあたりだったかよくわかりませんでした。いつの間にか通り過ぎてしまったようです。

　明智駅 は、2001年まで 八百津線 が分岐していました。
　私が初めて 広見線 に乗車したのは、もう12年も昔のことですが、その 八百津線 に乗りにきたときのことでした。

　2001年に 廃止 になった、八百津線 の線路跡です。
　もしまた訪れることがあれば、この線路跡をたどってみたいと思います。

　あとで確認してみたところ、４年前に乗車したときにも、この 駅名標 の写真を撮っていました。先頭の車両に乗っていると、ちょうど駅名標の位置になって、つい写真を撮ってしまうようです。

　３回目ではありますが、やはりまた来てよかったです。
　しばし佇んだのち、15:29発 の列車で 御嵩駅 をあとにしました。
　本当に 廃止 になってしまうかはわかりませんが、いずれまた、広見線 の列車に乗ってこの駅を訪れることができればいいな、と思います。