名鉄名古屋駅 は地下でしたが、出発するとすぐに地上へ出ました。
　さらに、金山駅 からは 複々線 になりました。
　といっても 神宮前駅 までの 2.2km だけですが、外側の線路を 名古屋本線 の列車が、そして内側の線路を 常滑線 の列車が走行するようになっています。
　この列車は、神宮前駅 から 常滑線 へ乗り入れていく列車なので、内側の線路を走っています。
　なお、写真ではわかりずらいかもしれませんが、名古屋鉄道 の 複々線 の右側に、さらにもう１本複線が写っています。これは、ＪＲ東海 の 東海道本線 です。

　ここから 常滑線 へ乗り入れていきます。
　ここまでの 名古屋本線 は、以前すでに乗車したことがありますので、私にとっては、ここからが初めて乗車する区間ということになります。乗りつぶし のハジマリハジマリです。

　神宮前駅 を発車すると、名古屋本線 の 下り線 と 東海道本線 の線路をまたぎました。
　写真に写っている線路のうち、左へ曲がっているのが 名古屋本線 で、中央奥へ向かっているのが 東海道本線 です。

　ここで、築港線 に乗り換えます。築港線 に乗るのは初めてです。
　なお、常滑線 のこの先は、あとで乗車する予定です。

　大江駅 では、名古屋本線 のホームと 築港線 のホームの間に、中間改札 があります。
　築港線 は、大江−東名古屋港 の１駅間だけの路線なので、こうすることで 東名古屋港駅 での改札を省くことができるわけです。私の知る範囲では、関東地方でも 東武鉄道 の 大師線 で同じやり方をしています。

　車両は、5000系 で 4両 です。

　築港線 は、東名古屋港駅 付近の工場への通勤路線として活躍しているらしいのですが、今日は土曜日のためか、ラッシュ並みの混雑というわけでもなく、私が乗車した先頭の車両は、8割ほど席が埋まったという感じでした。

常滑線 と別れ、右へカーブしていきます。

　おわかりいただけるでしょうか？
　線路が 平面交差 しています。
　あちらの線路は、名古屋臨海鉄道・東築線 です。貨物線 ですので、あちらには残念ながら乗れません。

　繰り返しになりますが、この駅には 改札口 はありません。
　そのまま、駅の外に出ることができます。これは、大江駅 に 中間改札 を設置しているためです。

　東名古屋港駅 から、さらに線路は続いています。
　この線路は、名古屋港大江ふ頭 へ続いているらしいですが、旅客列車は 東名古屋港駅 が終点なので、残念ながら乗ることはできません。
　今日は時間の都合でとっとと折り返してしまいますが、もし次に来る機会があったら、「埠頭まで線路をたどってみたい」と思いました。