三河線 碧南駅 から折り返し、知立駅 まで戻ってきました。

　碧南 15:27 → 三河線 普通 知立行き → 知立 15:59

　次は 西尾線 と、それに接続している 蒲郡線 に乗車します。
　このうち、西尾線 に乗車するのは今回が初めてで、蒲郡線 は２回目ということになります。
　西尾線 は、新安城駅 からですが、ちょうどよいことに 名古屋本線 から 西尾線 に直通する 急行 があるので、それに乗りたいと思います。

　車両は、6000系 の 4両 です。
　この列車は、次に停車する 新安城駅 から 西尾線 に乗り入れていきます。

　新安城駅 では、名古屋本線 のホームではなく、西尾線 のホームに到着するようです。
　ここまで左側の 名古屋本線 の 上り線 を走行してきましたが、ポイントを２度渡って、一番右側の 西尾線 のホームへ進入していきました。

　普通 新安城行き との行き違いです。
　あちらの車両は、6800系 だと思います。

　今度は、急行 佐屋行き との行き違いです。
　あちらの車両は、3500系 じゃないかと思います。見た目は 3700系 も同じみたいですが、パンタグラフ に違いがあって、

　3500系 → 菱形
　3700系 → シングルアーム式

　という具合に見分けが付けられるようです。まあ、どうでもいいことなんですが・・。

　西尾口駅 の手前から 高架 になりました。
　ホームは１面しかありませんが、複線 に対応した構造になっています。
　実際、この駅を通過したあと、次の 西尾駅 まで 複線 になりました。
　「いっそのこと、駅構内も複線にすればいいのに・・」、と思ってしまいますが、経費の節約なんでしょうか？

　日が暮れてきました。

　このあと、吉良吉田駅 の少し手前の 踏切 で異常があったとかで、実際にその 踏切 で停車し、安全確認を行いました。
　その影響で、終点の 吉良吉田駅 には ２分遅れ ての到着になりました。

　仕方ないことではありますが、ホームの先端ギリギリに停車したので、こんな写真しか撮れませんでした。
　しかも、乗り換える 蒲郡線 の電車は、17:01 に発車します。２分とはいえ、到着が遅れたことで気持ちがあせります。
　とは言いつつも、この時点で 名古屋鉄道 西尾線 を乗りつぶしました。

　くどいようですが、蒲郡線 に乗車するのは今回が２回目です。
　初めて乗車したのはもう８年も前のことですが、その後 廃止 になってしまった 三河線 吉良吉田−碧南 間 に乗りに来たときに乗車したのでした。
　つまり、当時は、この 吉良吉田駅 は、西尾線、蒲郡線、三河線 の３つの路線が集まる駅だったわけです。
　なお、蒲郡線 も利用者が少なく、廃止 になってしまうかもしれない、という話もあるようです。現役のうちに、また乗りに来ることができてよかったです。

　ワンマン運転 なので 運賃箱 があります。
　と言っても、今日乗ったなかでは、築港線、三河線 も ワンマン運転 だったと思いますが、運賃箱 はありませんでした。

　少しの間ですが、海岸に近いところを走りました。
　この 蒲郡線 は、今では面影はありませんが、昔は 観光路線 として活躍していた時代もあったそうです。

　西浦駅 では、対向列車との行き違いのために３分ほど停車しました。
　このころになると、あたりはかなり暗くなり、私の安物のカメラでは、走行中に景色を撮影するのは難しくなってきました。

　今朝からたくさん乗りましたし、日も暮れました。
　しかし、今日のうちに乗っておきたい路線があと１つあります。
　というわけで、まだ乗らなくてはなりません。